蔚来、特斯拉、南北大众、一汽丰田 …… 每一家车企与供应链企业都在担心自己成为下一个由于疫情被迫停产的主角。

     4月9日，蔚来汽车在其官方App上宣布已暂停整车生产。自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

    对于中国汽车产业来讲，江浙沪在整个供应链中的地位极为重要。围绕着江浙沪汽车产业周边，则有着更为密集的供应商布局，他们的体量或大或小。但是，如果考虑到车企增加新的供应商所必须经过的漫长验证环节，即便是看上去无足轻重的一家供应商因为疫情出现供应短缺问题，都将对车企的整车生产造成极大影响。

     PCB作为汽车生产的重要组成部分，在疫情反复之后，多地PCB企业的停摆对汽车产业又来了重重一击。

     苏州昆山作为全球电子产业重镇，在这里聚集了多家印制电路板（PCB）企业，为车企提供用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、多媒体系统、导航系统、行车记录仪、倒车雷达等功能的电子部件。目前这些企业都已经宣告停工，何时复工尚未可知。

     几乎每一家车企都会建立电路板安全库存，但是在突发且反复的疫情面前，即便是有着极大富余度的安全库存同样无法应对。因为下游供应商受物流管控，原材料进出、发货等都受到很大影响。面对疫情的反复，2022年中国汽车市场全年销量大幅下滑已成定局。

     不容忽视的是，在工业控制和新能源领域订单需求回暖之时，车用PCB市场受大环境影响，其需求表现不稳定。在海内外疫情持续发酵的影响下，全球关停或计划关停的汽车工厂或超100家，导致全球车用PCB厂商业务也遭受连锁反应。当前车用PCB产业加速向中国大陆转移。但是，车规级产品技术难度大，供应链门槛高，在汽车行业景气度不高的情况下，车用PCB市场需求仍相对不太稳定。加之疫情影响下的汽车市场需求持续紧缩，中低端PCB产能过剩，PCB厂家面临的价格竞争将更加惨烈。